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逃生管道的铺设要点

文章出处：织梦技术论坛人气：发表时间：2022-04-06

逃生管道采用新材料逃生管道，逃生管道的铺设需要按照设计要求严格执行：

800隧道逃生管道所用管道采用道路施工隧道逃生管，管节长度为6m，壁厚30mm，也需备用3m、2m、1m的短接以及转接完图，管节间可采用专用三角架对接，每个接口用三套较为合适。

为保证管道能承受坍塌体的压力，对采用的管道材质，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经严格实验后，方可用于隧道中。

道路施工隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和链接。

800隧道逃生管道采用道路施工新型隧道逃生管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，

800隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新型隧道逃生管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新型隧道逃生管冲脱

同时，新材料逃生管道的结构设计复合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

钢架是在隧道开挖初期支护期间，为使围岩保持稳定而按照隧道开挖轮廓线布设的钢格栅或型钢、钢轨等制成的支护骨架结构，钢架安装后可达到支撑围岩稳定，限制围岩变形的目的，它通常与钢筋网、喷射混凝土等结合在一起共同受力。

逃生管道在铺设时需要铺设钢架，以增强其抗压能力。

钢架的施工要点：

1、钢架在初喷混凝土后及时架设，

2、钢架不宜在受力较大的拱顶及其他受力较大的部位分节，格栅钢架的主筋直径不宜小于18mm，钢筋间焊接牢靠。

3、每节钢架间应以螺栓连接，连接板应密贴，缝隙不超过2mm。

4、钢架外缘应用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm，钢架与围岩间的间隙必须采用喷射混凝土填充密实。

5、钢架加工后必须进行试拼检查，周边拼装允许误差为正负3 cm，平面翘曲应小于2 cm；架立位置准确，钢架间距、横向位置和高程与设计位置的偏差不超过正负5 cm，垂直度误差为正负2°；

分部开挖法施工时，钢拱架安装后利用锁脚锚管（杆）定位，数量为2根。下半部开挖后钢架应及时落地接长，形成闭环；两排钢架间用直径22钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距1m，以便形成整体受力结构。

6、钢架安装时，应严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降、变形量，防止侵入衬砌净空。

隧道逃生管道生产厂家-郑州阿道新材料科技有限公司